【中国泵阀商务网 行业资讯】全国大商业区充电站将于1月19日在北京启用。
　　　　
　　随着电动车的普及，城市中心区域的充电桩建设也正在加速。据悉，1月19日，北京市核心商圈大的充电站将在华贸中心投入运营，将填补北京中心城区无大型充电站的空白。
　　
　　相关人士获悉，该充电站的建设和运营方为北京富电科技有限公司。据公司副总经理唐宁透露，整个华贸中心充电站的建设计划分为两期，共200个充电桩，总投资规模在2300万元左右。目前投入使用的一期工程包含100个充电桩以及2座光伏充电站。
　　
　　据介绍，华贸中心充电站的首期工程已是目前全国大的商业区域公共充电站，全部建成之后则有望成为大的公共区域充电站。充电站在设计时对使用的各个环节进行了智能化设计，用户的预约、控制、支付等操作均可以通过手机完成。
　　
　　此外，站内充电桩也能对接几乎所有的主流充电技术标准，意味着特斯拉、宝马、比亚迪、北汽等企业的新能源车都能够在此充电而不用另觅专门的充电设施。
　　
　　事实上，城市中心区域的公共充电设施建设一直是一个待解的难题。目前，诸如北京、上海、深圳等多地的公共充电设施大多集中在郊区，一定程度上限制了新能源车的活动范围，不利于新能源车的进一步普及。然而，中心城区稀缺的土地和高昂的价格使得在这一区域建设公共充电桩面临诸多困难。
　　
　　对于这一问题，此次北京华贸中心充电站的建设或许能提供一个解决的范例。北京富电科技董事长庞雷透露，在北京市中心建设充电桩总体上说是一次新的尝试，获得了北京市政府的大力支持。
　　
　　同时，其与华贸中心在充电设施的商业价值上也达成了共识。在新能源车渐成气候的背景下，充电设施是否完善将成为决定商圈人流量的重要因素。
　　
　　“此前公司已在上海和北京分别投建了座光伏智能充电站。”庞雷说，“目前我们还与北京其他的20几处物业正在商谈合作建设充电桩的事宜，争取将这一模式迅速推广，方便新能源车用户在中心城区出行。”
　　
　　瑞银亚洲汽车行业研究主管侯延琨表示，去年我国新能源车数量出现爆发式增长，但城市中充电基础设施设施的建设与新能源车的增速明显脱节，这一问题应当引起重视。
　　
　　本月，北京开展“路灯充电桩”改造试点，将路灯与充电桩“合二为一”，对充电设施进行补充。按初步计划，北京市拟在五环以内建成半径5公里的快速充电网络，每日满足超过一万辆新能源车的充电需求。

　   北京市近期启用的相关充电站：
    
       北京市首座光伏公共充电站启用

　　华贸中心东侧的停车场里，挂着“华贸电能汽车充电站”的招牌，一个缩小版的世博会“中国馆”在过去一个月里悄然完成。红色窗棂的映照下，6台一米来高的绿色充电桩一字排开，不过和寻常屋顶上的砖瓦结构不同，这座小馆的整个屋顶全部是由一片片20多厘米长宽的太阳能光伏发电板拼接而成。这座本市太阳能光伏公共充电站在1月5日开始试营运，新能源车主们终于在核心城区有了大型公共充电站。

       站在充电站的房檐下抬头望去，一片片光伏发电板可以透射出天空中的云彩。只有玻璃厚度大小的发电板有多大功率？充电站建设和运营方北京富电科技有限公司副总经理唐宁介绍，他们特意选用了透光太阳能光板，这使得光能转换率达到22%，超过了目前市面上的多数产品，发电功率达到25千瓦，“一天的发电量能让7辆左右的纯电动车充满电”。此外，充电站和电网并网运行，如果太阳能光伏电运行不足，系统就会自动切换到电网供电，并不会影响车辆充电。

       北京首都机场电动汽车充电站启用

        两排高大的雨棚下齐刷刷立着50台充电桩，20辆贴有“APEC会议”标志的黑色绅宝EV型号电动汽车帅气地停成一排。2014年10月30日，首都机场电动汽车充电站正式投入运营，这是国内首座机场电动汽车充电站，将为APEC会议使用新能源车、机场摆渡电动客车和社会电动车辆提供充电服务。

        这座大型充电站位于首都机场3号航站楼东南侧，占地面积3400平方米，采用可靠性高的双路电源供电。站内设有25台直流充电桩、25台交流充电桩，可同时为50辆电动小汽车充电。普通电动小汽车使用直流充电桩充满电需1至2个小时，使用交流充电桩充满电需6至8个小时。另外，还有4台专为机场摆渡电动客车充电的大功率充电桩，约20分钟就可为摆渡客车充满电。