在汽车产业布局方面，长安、松山湖、寮步三者也各有重点。长安将建8000亩的汽车产业园，重点是整车及零配件生产、批发及销售；松山湖的重点则在设立企业总部、为汽车产业提供科技支持和整车生产。寮步已建成了寮步汽车城，全市近一半的汽车4s店都在这里，汽配产销均。要刚刚起步的东莞与广深在汽车行业直接竞争显然不适合，但东莞可以做广深没有做、或者现在才刚起步的产业，错位竞争，这样就有了出路。
　　
　　对整车项目的渴望，或许寮步比松山湖、长安都更为渴望。原因很简单，寮步是目前东莞汽车生产和销售为集中的地方，拥有汽车4s店70多家，汽配厂、维修店数百家，还有大型汽配城以及东莞目前的整车生产企业——东莞永强消防车公司，汽车产销配套相对完善。
　　
　　松山湖在整车引进方面似乎做多说少。今年以来，引起国内外汽车界广泛关注的吉利收购沃尔沃事件吸引了众多眼球。虽然截至目前仍无消息明确沃尔沃能否落户东莞，但松山湖在引进整车项目、推动汽车产业发展方面，确实已经迈开了坚实的步伐。
　　
　　如果长安、松山湖、寮步三者互相配合，扬长避短，加强合作，则可形成的产销一条龙，并辐射周边城市，甚至还可服务广深汽车厂家及零配件商家。东莞的根本点不是要和广州、深圳的汽车商家竞争，而是在竞争中合作，突出合作。
　　
　　为提高东莞装备制造业整体素质和竞争力，2009年东莞启动了“东莞市装备制造业发展专项技术改造项目计划”，华夏模具网认为此举有利于东莞发展一批具有综合技术进步能力的装备制造业企业，而汽车产业正是引进大模具企业的必备产业，希望通过发展汽车产业壮大模具产业，带动一批大型汽车模具企业落户。