内容摘要：3月6日，两会代表、全国政协委员龙国键先生（原中联重科监事会主席、长沙建设机械研究院副院长）接受记者专访。龙国键指出工程机械行业零部件技术短板难题须政府、主机厂和配套件企业三方合力共同攻克。
　　
　　在工程机械领域，由于液压系统导致的机械设备故障占所有故障的70%，因此关键液压零部件的质量好坏就决定了产品整体的性能表现。然而长期以来，由于工程机械零部件技术一直掌握在外资企业手中，其中发动机多配套康明斯、道依茨、五十铃等品牌产品，液压件特别是泵、阀、马达等多配套德国力士乐、日本川崎液压等品牌产品，包括电控系统等核心零部件一直是阻碍中国工程机械产业走向世界工程机械产业制高点的大障碍。有调查结果显示，我国有待成熟的工程机械配套件中，液压件配套比例占整机配套件的88%（其中高压液压系统占52%，变量液压系统占36%），比排在第二位的发动机高出很多，凸显我国工程机械产业核心零部件当前面临的困境。龙国键谈到：“整个装备制造业都存在这个问题。液压件、电气控制元件、特殊材料等，这是我们和国外的差距。我们总说大、长，只能说明我们的雄心壮志，但同时也要看到实际的差距，只有看到差距才能将不足变成优势。”
　　
　　据了解，2011年我国工程机械行业销售收入突破5000亿元，同比增长幅度高达17%。不仅全行业产销额双双位居世界，而且满足了国内接近九成的市场需求。但在中国工程机械制造大国的光环之下，关键零部件长期依赖国外进口，致使我国工程机械产业70%的行业利润都拱手让于外资企业。
　　
　　据《2009年中国工程机械产品进出口分类汇总表》统计数据显示，在2009年累计进口总额514781.78万美元中，零部件排在首位，共计183538.64万美元，占比高达36%。2011年上半年，我国工程机械零部件进出口总额达到了44.88亿美元，其中出口金额23.6亿美元，进口金额21.28亿美元。这让中国工程机械产业陷入低端竞争，缺失的怪圈，整机厂的大部分利润都被外商攫取了。
　　
　　零部件问题须整个产业链条相关者合力攻克
　　
　　龙国键强调：“零部件问题，是整个工程机械产业链条的问题，需要上下游企业协力，形成产业联盟，这需要经历一段长期的过程。”龙国键认为，政府要出台相关政策引导与扶持，为企业提供创新发展的动力。企业增强自身核心竞争力，虚心向国外主机厂商和配套件企业学习，逐渐缩小差距。
　　
　　据工程机械网记者了解，中国工程机械行业核心零部件缺失的问题已经引起国家的高度重视，从2009年的《装备制造业调整和振兴规划》，到2010年的《机械基础零部件产业振兴实施方案》，再到2011年的《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》，历时三年，三个政策连续出台，而且针对性一次比一次增强，由此可以看出国家对发展机械零部件产业的用心和决心。近年来，在国内专业配套件还不成熟的情况下，少数实力雄厚的主机企业己经开始了挖掘机核心液压元件的自主研发。
　　
　　其中，徐工、三一、中联、柳工、山推等国内工程机械企业都已开始加大零部件尤其是液压件的研发力度。
　　
　　关键的是要克服关键技术的研发
　　
　　与先进水平相比，我国工程机械基础部件产品的技术水平差距大概在15年，差距较大。而且中国工程机械零部件企业大部分产品技术含量较低，不能进入关键部件主流市场，还有可能陷入产能过剩和恶性竞争的困局中。龙国键认为，攻克零部件难题关键的是要克服关键技术的研发。
　　
　　工程机械动力性能是衡量产品技术水平重要的指标之一，它包括柴油发动机本身的动力性能和整机动力传递的系统综合性能两部分。工程机械发动机除了不断改进燃油喷射系统和降低油耗及低碳排放等共性技术以外，对低速状态下的扭矩储备和动力输出方式、性能匹配、振动与噪声都有特定要求。目前，我国工程机械产品配套的发动机有康明斯、道依茨、铂金斯、五十铃、洋马等外资品牌，国产发动机品牌主要包括潍柴、上柴两个品牌。专家指出，产品、出口设备、大吨位设备以及挖掘机等几乎全部依赖国外品牌。
　　
　　2011年7月31日，《中国工程机械行业“十二五”发展规划》发布。“规划”第六大项内容“十二五”发展重点及主要任务中，将“提高关键零部件的技术水平和制造水平”放到了首位，重点细化到三个内容：一是提高工程机械产品动力配套性能；二是抓好工程机械液压元件的产品开发和高精化、规模化制造；三是对专用传动部件的可靠性和耐久性进行系统性研究和开发。
　　
　　【结束语】“十二五”期间，工程机械行业将重点解决关键零部件短板问题，关键零部件行业的发展牵动着国家、整机厂商、配套件企业的神经。中国关键零部件行业的发展肩负着民族使命，肩负了国家重任，因此，在“十二五”国家利好的经济环境下，在中国工程机械行业蓬勃发展的机遇期，企业更要紧抓机遇，争取技术上的突破，形成产业联盟，以此作为中国工程机械零部件行业崛起的契机。