【中国泵阀商务网 产品新闻】近日，中国中车株洲电机公司称，装载其TQ-600永磁同步牵引电机的永磁高速动车组，在大西客运专线通过了整车首轮线路运行试验考核，赢得了中国铁路总公司、中国工程院及四方股份公司等评审组成员的肯定和认可。　　
　　效率高成本低安全好 首列“永磁高铁”通过考核(图为技术人员介绍TQ-600)
　　
　　10月26日，搭载着中车株洲电机公司研发的TQ－600永磁同步牵引电机的中国首列“永磁高铁”，在大西（大同至西安）客运专线通过了整车首轮线路运行试验考核，并赢得了中国铁路总公司、中国工程院及四方股份公司等评审组成员的肯定和认可。我国高铁动力正发生革命性变化，成为世界上少数几个掌握“永磁高铁”牵引技术的国家之一。
　　
　　据中车株洲电机公司永磁电机研发部经理晏才松介绍，此次所采用的永磁牵引电机属于国家863计划“高速铁路重大关键技术及装备研制项目”的子课题。据株洲电机公司宣传部长朱惠初介绍，公司研发设计团队通过采用世界新型稀土永磁材料，有效克服了永磁体失磁这一世界难题，而其巧妙设计的轴承散热结构，则对有效降低轴承温升，确保牵引动力运行的安全可靠提供了不可或缺的保障，可谓我国高铁牵引动力的“神器”。
　　
　　2012年～2013年，株洲电机有限公司成功研制出了我国首列200km/h、160km/hCRH6型城际动车组用牵引电机与牵引变压器，并承担了国家“863”项目——350km/h高铁用永磁同步牵引电机的研制，这是永磁高铁为关键和核心的技术之一。凭借在永磁电机技术领域的专业能力和核心优势，成功研制出TQ-600永磁同步牵引电机，通过型式试验和例行试验后，并于2014年年底装载在中国首列高速永磁动车组上。
　　
　　与现有CRH380A高速动车组的YQ－365异步牵引电机相比，TQ－600永磁同步牵引电机的重量减轻了35％，具有率、高可靠性、低维护成本等特点，效率将提升3％以上，节能也将达到10%以上。以一列8编组高铁每天往返一次京沪线计算，装载该“神器”后，一年可节节约电能100多万千瓦时。
　　
　　在经历了“直流”“交流”后，世界轨道交通车辆牵引技术正在朝3．0版的“永磁”驱动技术发展。作为我国具有完全自主知识产权的产品，TQ－600永磁同步牵引电机的研发成功，不仅拉开了我国高铁“永磁驱动时代”的序幕，也为我国高铁参与竞争赢得了先机。
　　
　　作为株洲电机公司具有完全自主知识产权的产品，其研发成功不仅是牵引技术领域的一次革命性突破，更是拉开了永磁驱动时代的序幕。此次在高速动车组上的成功运用，进一步确定了公司在永磁牵引行业的技术领跑地位，必将对未来整个轨道交通领域产生极其深远的影响。
　　
　　株洲电机有限公司作为中国中车旗下集轨道交通、风力发电、电机及特种变压器专业化研制及规模企业。近年来，株洲电机有限公司充分发挥专业技术领域的优势，依靠创新驱动，力推产业转型升级，实现从制造到创造、从追赶到行业的蝶变与跨越，正以惊人的速度快速成长，伴随着中国深化改革和“万众创业、大众创新”的步伐演绎着现代工业文明随时代变迁而崛起的非凡传奇。